История одного гиганта24.12.2012

У нас для вас есть история о самом большом танкере в мире. Она началась в Японии, когда греческий судовладелец заказал компании Sumitomo Corp гиганта, аналогов которомого еще не было в мире. Заказчик отказался от своего «изобретения» и танкер купил гражданин Гонконга Tung Chao Yung.

Он назвал свое новое приобретение Seawise Giant и отправил его на достройку. Корабль разрезали, добавили новые секции и увеличили корпус судна.Так, его водоизмещение стало 564 763 тонн. Изначально было 480 000 тонн. Полное водоизмещение гиганта – 825 614 тонн. 

 

 

Так, Seawise Giant стал самым большим танкером в мире. Его размеры поражают не меньше водоизмещения. Длина - 458,45 метров, ширина - 68,86 метров. 

Но размеры танкера его же и «сгубили», его масса была настолько огромна, что тот не мог проходить ни через Ла-Манш, ни через Суэцкий, или Панамский канал. Кроме того, любой маневр такого танкера – это целое рискованное мероприятие. И не помогут здесь даже многочисленные буксиры. 

Судите сами – тормозной путь Seawise Giant – 10,3 километра, радиус разворота – 3,7 километра. 

 

 

Но, несмотря на устрашающие размеры, танкер служил верой и правдой США – был плавучим нефтяным терминалом. Пока в 1988 году танкеру не нанесли ракетный удар (во время Ирано-Иракской войны). После этого владельцы отказались от гиганта, его отбуксировали в Бруней и отправили на ремонт. 

Судно приобрели норвежцы и назвали его благозвучно - Happy Giant. После, в 1991 году у него появился новый владелец и снова новое имя - Jahre Viking. 

 

 

Это грустная история, потому что гигант так и не смог покорять каналы и служить людям. После того, как законодательство Европы и США запретило использование однокорпусных танкеров, Jahre Viking стал никому не нужен. 

 

 

Он не подходил по стандарту, так как толщина его борта была всего 3,5 сантиметра. Танкеру снова предстояла «операция», на этот раз в Дубае. Там его переделали в «плавающее хранилище и разгрузочную единицу», то есть в склад нефтепродуктов. 

 

 

Теперь гигант зовут Knock Nevis и он «работает» нефтехранилищем в Катаре. И, возможно, судьба этого огромного танкера привела его в гавань покоя.

Коментарии:

Brox know-how

Мы знаем, как доставить даже самые капризные грузы, в любую точку планеты, в кратчайшие сроки.
И в своей работе мы принимаем много нестандартных решений. Это бесценный опыт, которым мы с радостью делимся с вами.

Brox в Facebook

Облако тегов

мир food and drinks Рим Токио вино concept коктейли происшествия орехи и сухофрукты NY технологии завтраки странное порт iPod sport История перевозки весна Know-How: сеамолеты аэропорты сборные грузы brox эко кейсы автопром самолеты photoes порты виски алкоголь Судно apple сырье и продукция Japan сделай сам логистика вечеринки арт Instagram бензин лимонады отель гаджеты автомобиль проекты транспорт New York maersk инновации Франция Санкт-Петербург Китай future season дороги Гонконг Китайский Новый Год выставки корабли фотоотчет концепты напитки  know how миндаль know how экономика история art Tokio концепт традиции iPad boeing среда рекорды авто дизайн worl food девайсы судно рецепты event люди Япония корабль мороженое наптики еда продукты автотранспорт app пятница интернет растения iPhone искусство экология new year отели кейс ресурсы мосты облако Know-How Нью-Йорк рождество мероприятия путешествия Санкт-петербург грузы
Индивидуальные решения полного цикла

Индивидуальные решения

Также мы помогаем нашим клиентам расширять бизнес, проникать на новые рынки и увеличивать присутствие на уже существующих. Все, что Вам нужно – это сообщить нам контакты отправителя...

Орехи, Сухофрукты, Ингредиенты

Орехи и Сухофрукты

Мы всегда помним о важнейших свойствах продуктов и их дальнейшей жизни: свежайший кекс с цукатами, а может сырная тарелка, украшенная хрустящим грецким орехом и миндалем...