История одного гиганта24.12.2012

У нас для вас есть история о самом большом танкере в мире. Она началась в Японии, когда греческий судовладелец заказал компании Sumitomo Corp гиганта, аналогов которомого еще не было в мире. Заказчик отказался от своего «изобретения» и танкер купил гражданин Гонконга Tung Chao Yung.

Он назвал свое новое приобретение Seawise Giant и отправил его на достройку. Корабль разрезали, добавили новые секции и увеличили корпус судна.Так, его водоизмещение стало 564 763 тонн. Изначально было 480 000 тонн. Полное водоизмещение гиганта – 825 614 тонн. 

 

 

Так, Seawise Giant стал самым большим танкером в мире. Его размеры поражают не меньше водоизмещения. Длина - 458,45 метров, ширина - 68,86 метров. 

Но размеры танкера его же и «сгубили», его масса была настолько огромна, что тот не мог проходить ни через Ла-Манш, ни через Суэцкий, или Панамский канал. Кроме того, любой маневр такого танкера – это целое рискованное мероприятие. И не помогут здесь даже многочисленные буксиры. 

Судите сами – тормозной путь Seawise Giant – 10,3 километра, радиус разворота – 3,7 километра. 

 

 

Но, несмотря на устрашающие размеры, танкер служил верой и правдой США – был плавучим нефтяным терминалом. Пока в 1988 году танкеру не нанесли ракетный удар (во время Ирано-Иракской войны). После этого владельцы отказались от гиганта, его отбуксировали в Бруней и отправили на ремонт. 

Судно приобрели норвежцы и назвали его благозвучно - Happy Giant. После, в 1991 году у него появился новый владелец и снова новое имя - Jahre Viking. 

 

 

Это грустная история, потому что гигант так и не смог покорять каналы и служить людям. После того, как законодательство Европы и США запретило использование однокорпусных танкеров, Jahre Viking стал никому не нужен. 

 

 

Он не подходил по стандарту, так как толщина его борта была всего 3,5 сантиметра. Танкеру снова предстояла «операция», на этот раз в Дубае. Там его переделали в «плавающее хранилище и разгрузочную единицу», то есть в склад нефтепродуктов. 

 

 

Теперь гигант зовут Knock Nevis и он «работает» нефтехранилищем в Катаре. И, возможно, судьба этого огромного танкера привела его в гавань покоя.

Коментарии:

Brox know-how

Мы знаем, как доставить даже самые капризные грузы, в любую точку планеты, в кратчайшие сроки.
И в своей работе мы принимаем много нестандартных решений. Это бесценный опыт, которым мы с радостью делимся с вами.

Brox в Facebook

Облако тегов

рождество люди экология авто new year iPhone сеамолеты  know how дороги New York сырье и продукция миндаль порты Китайский Новый Год история worl food Гонконг Санкт-петербург apple логистика гаджеты автотранспорт завтраки пятница продукты коктейли sport наптики food and drinks мир фотоотчет транспорт photoes выставки искусство дизайн растения алкоголь облако event brox Япония boeing ресурсы сборные грузы автопром орехи и сухофрукты мероприятия art аэропорты Санкт-Петербург Know-How: Japan грузы весна maersk сделай сам app странное Нью-Йорк технологии среда происшествия бензин лимонады know how порт мороженое Судно Instagram вечеринки самолеты Китай season отель future арт Токио традиции рекорды iPad Tokio мосты корабли concept эко Франция автомобиль инновации напитки рецепты кейсы проекты Know-How NY кейс экономика iPod судно перевозки История Рим отели интернет девайсы еда путешествия корабль виски вино концепты концепт
Промышленный аудит

Промышленный аудит

В ряде случаев, когда специфика вашего бизнеса требует особого внимания к производимому и отгружаемому товару, мы готовы предложить вам возможность всесторонней проверки партий непосредственно перед отгрузкой или в процессе производства, а также на стадии размещения заказов.

Отели и рестораны

Отели и рестораны

Кто из нас не любит сменить обстановку? Отведать стейк в ресторане с потрясающим видом, остановиться в стильном, хорошо продуманном отеле, принять живительную ванну в SPA-салоне...