✔ Хотите почувствовать себя капитаном Elly Maersk — легендарного контейнеровоза? Включите видео, разверните на весь экран — и отправьтесь в удивительное четырёхминутное плавание. Это четыре минуты, которые вместили в себя несколько месяцев жизни Elly Maersk. Четыре впечатляющие, завораживающие, безмерно красивые минуты.

Забудьте о круизных лайнерах! Как насчёт путешествия на контейнеровозе? Да не на каком-нибудь — а на крупнейшем в мире — на исполине Marco Polo. Да, это возможно. Более того: в судне предусмотрены каюты для путешественников. 5 современных двойных кают, комната с аудиосистемой и крупным телевизором, библиотека, фитнес-центр и бассейн… А вы думали, эти морские титаны перевозят только контейнеры?

Конный трамвай — очень распространённый в своё время транспорт. Но на этом фото из 1903 года лошадь едет в вагоне, а не тянет его. С чем это связано? С особенностями маршрута. Это — популярный туристический маршрут Cherrelyn Line, который действовал в Денвере с 1883 по 1910 год. Сначала лошадь тянет вагон вверх на холм, а на вершине холма её заводят внутрь вагона. Животное — уставшее, измождённое, но довольное — спускается вместе с пассажирами до начала маршрута, а по пути наслаждается восхитительными видами Америки конца XIX — начала XX века.

Это — легенда логистики. Легенда морских грузоперевозок. Легенда морей. Крупнейший в мире контейнерный оператор — и пример выдающихся достижений. A.P. Moller-Maersk Group основана в 1904, штаб-квартира — в Копенгагене. Группа владеет 40 контейнерными терминалами по всему миру. Ей принадлежат крупнейшие в мире контейнеровозы. Кроме того, Maersk добывает нефть и природный газ. Занимается судостроением. Владеет сетью супермаркетов и почтовой компанией.

Похоже, у нас вырисовывается неделя оригинальных решений в логистике. Из Перу перенесёмся в Китай. Как можно разгрузить грузовик с бамбуком? После этого видео кажется, что только так. Только таким необычным и по-китайски остроумным способом.

Пока китайцы прорубают тоннели голыми руками и строят мосты даже там, где мосты невозможны, перуанцы показывают другой подход. Но тоже страшно изобретательный. Поглядите: это — переправа через реку Уальяга в Перу. Груз должен быть доставлен. И должен быть доставлен вовремя!

Это — легендарное французское судно. Jules Verne — третий контейнеровоз в мире. Немного характеристик? Вместимость — 16 тысяч TEUs. Если 16000 TEU выстроить в линию, то длина её составит… 97 километров. Длина самого судна — 396 метра — и это больше, чем 4 футбольных поля, помещённых в ряд. И на 70 метров больше, чем высота Эйфелевой башни.

В маленьком и тихом французском городке Селеста — неспокойно. По улицам едет, гремя колёсами, кошмарный автопоезд. Трейлер длиной с футбольное поле везёт огромную турбину весом… в 390 тонн. Турбину построила американская корпорация General Electric. Это длинное путешествие в 145 километров — дорога началась в Бельфоре, окончится в Страсбурге, где её погрузят на баржу и переправят в порт Антверпена. И на этом начнётся её океаническое плавание — в США.

Поговорим о логистическом парадоксе, который сложился в 1960-е годы в США? Помните Суэцкий кризис? В США тогда поднялся вопрос: как поддержать и укрепить свою нефтяную промышленность. Разумеется, ужесточить импорт. Падение цен после кризиса этот вопрос сделало ещё острее. Требовалось защитить рынок с помощью тарифов и квот.

Эти грустные трамваи, сложенные друг на друга, покоятся на острове Терминал в Калифорнии. Это — жертвы сложной аферы General Motors.