Помните, как набирал команду бурильщиков старина Уиллис в «Армагеддоне»? Есть такие же сорвиголовы и отчаянные ребята и в реальности. Правда, они не взрывают астероиды, да и спасают не землян, а суда и грузы — и спасают за деньги. За большие деньги. За очень большие. И про них тоже можно снять фильм — они того стоят. Знакомьтесь: Titan Salvage.

Забудьте о круизных лайнерах! Как насчёт путешествия на контейнеровозе? Да не на каком-нибудь — а на крупнейшем в мире — на исполине Marco Polo. Да, это возможно. Более того: в судне предусмотрены каюты для путешественников. 5 современных двойных кают, комната с аудиосистемой и крупным телевизором, библиотека, фитнес-центр и бассейн… А вы думали, эти морские титаны перевозят только контейнеры?

Курьеры-беспилотники от Amazon оказались первым шагом к будущему. Теперь Amazon готовится ко второму. Логистика выходит на качественно новый уровень с новой технологией Амазона — технологией упреждающей доставки. Её цель — максимально сократить время доставки товаров. Амазон будет анализировать поведение клиента на сайте — и отправлять товары, вероятность покупок достаточно высока, на географически самые близкие к вам склады. Когда вы решитесь — и оформите заказ — Амазон доставит товар в несколько раз быстрее.

Конный трамвай — очень распространённый в своё время транспорт. Но на этом фото из 1903 года лошадь едет в вагоне, а не тянет его. С чем это связано? С особенностями маршрута. Это — популярный туристический маршрут Cherrelyn Line, который действовал в Денвере с 1883 по 1910 год. Сначала лошадь тянет вагон вверх на холм, а на вершине холма её заводят внутрь вагона. Животное — уставшее, измождённое, но довольное — спускается вместе с пассажирами до начала маршрута, а по пути наслаждается восхитительными видами Америки конца XIX — начала XX века.

Это — легенда логистики. Легенда морских грузоперевозок. Легенда морей. Крупнейший в мире контейнерный оператор — и пример выдающихся достижений. A.P. Moller-Maersk Group основана в 1904, штаб-квартира — в Копенгагене. Группа владеет 40 контейнерными терминалами по всему миру. Ей принадлежат крупнейшие в мире контейнеровозы. Кроме того, Maersk добывает нефть и природный газ. Занимается судостроением. Владеет сетью супермаркетов и почтовой компанией.

Транспортная инфраструктура меняется. Меняется сильно. Растут требования к скорости, к безопасности, к комфорту, к экономичности перемещений. Будущее транспорта — за интеллектуальными системами. На дороги выходят беспилотные автомобили — более безопасные и предсказуемые, чем автомобили под управлением человека. И мы расскажем вам, какие специалисты нужны будут в будущем. И какие профессии появятся уже до 2020 года.

Похоже, у нас вырисовывается неделя оригинальных решений в логистике. Из Перу перенесёмся в Китай. Как можно разгрузить грузовик с бамбуком? После этого видео кажется, что только так. Только таким необычным и по-китайски остроумным способом.

Пока китайцы прорубают тоннели голыми руками и строят мосты даже там, где мосты невозможны, перуанцы показывают другой подход. Но тоже страшно изобретательный. Поглядите: это — переправа через реку Уальяга в Перу. Груз должен быть доставлен. И должен быть доставлен вовремя!

Этот снимок лишний раз подтверждает: без логистики в современном мире — никуда. Даже науке. Так перевозили огромную заглушку тороидальных магнитов для проекта ATLAS на коллайдере. Больше всего впечатляет, что это — внутригородские перевозки. Уже задача внушает уважение: перевезти груз такой конструкции и такой высоты (за 10 метров!) в условиях города.

О работоспособности китайцев ходят легенды. И не зря: вы знаете другой народ, способный прорубить тоннель сквозь отвесную скалу… голыми руками? 13 мужчин, отсутствие опыта, никаких инструментов и пять лет времени. Это всё, что потребовалось для прокладки тоннеля в 1,2 километра. История дикая: до 1970-х годов жители китайской горной деревни Гуолян были отрезаны от остального мира. Узкая лестница на отвесной скале — это всё, что у них было. Крестьяне без конца просили чиновников построить дорогу. Но их не слышали.